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国内有19家炼化一体化企业，合计产能2.3亿吨/年，其余燃料型炼厂合计能力6亿吨/年。其次是区域布局不平衡。东部和西部部分省市能力明显过剩。此外，各炼厂间主要技术经济指标和装置水平参差不齐。2018年，全国单位能量因数能耗在8.5千克标准油/吨及以下炼厂15家，仅占全国总能力的21%。

据部分投资人的不完全统计，目前被骗的资金近1亿元。其中一名投资者告诉记者，我们已经成了维权小组，并且向警方报案几个月了，但该平台仍然在继续用同样的手段拉进新的投资人，而老的投资人却再也联系不上交易平台的负责人了。“因为各地的投资人比较分散，我们没有办法联系到所有的投资人一起在同一地点报案，一般集中报案，被立案概率才会加大。”上述一位投资人表示。

本土公司有深厚的背景，2018年第三季度，Jio就和另一家印度手机厂商Micromax合作，拿下了恰蒂斯加尔邦500万台手机的订单。如果未来它们也进入低端智能机市场，必然会对国内手机厂商造成冲击。况且，国内厂商面临着更苛刻的政策，包括高昂的税及采购要求。虽然他们纷纷在印度开设工厂避税，但印度本土缺乏零部件供应链，制造链也不成熟，给未来增加了很多不确定性。

经过十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2018年末，高铁营业总里程3.0万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。2016年7月，国家《中长期铁路网规划》发布，提出我国要在“四纵四横”的基础上打造“八纵八横”，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。到2030年，中国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

出乎OV意料的是，印度市场起势远没有想象的那么快。价格是印度买家最大的痛点。IDC的数据显示，印度78%的智能机，价格都在159-200美元之间。在国内，OV在的主力机型都在2500-3500元，有丰厚的利润，让经销商活得很滋润，但印度OV以千元左右的低端机为主，利润微薄，代理商们只能在盈亏线上挣扎。

为了能够更好地利用创新，更好地进行政府刺激和鼓励，我们也加强了知识产权的保护。现在我们对一些创新型的初创企业的税率只是3%，我们也提供税收减免，这能够促进初创企业的成长。80%的知识产权申请费用也得到了减免，提供更为优惠的税基。塞尔维亚位于欧洲的东南角，它有着得天独厚的枢纽进入邻国以及庞大的国际市场。塞尔维亚有欧盟更为优惠的关税和清关安排，跟欧盟、俄罗斯以及其他国家，比如哈萨克斯坦、白俄罗斯都有很好的海关优惠清关措施，能够让进入塞尔维亚的投资者更好地准入接近8亿消费人口的市场。