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今年5月下旬，由于难以靠用户的单次骑行获取利润，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径。根据刊例显示，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。“APP开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了。”接近ofo的人士评价。

这名微软前雇员还透露，比尔·盖茨平常都很友好，曾在派对上与他有过交谈，但是从没有在街上或在餐馆里遇到过他。有网友表示，正在排队的比尔·盖茨似乎“很好地融入了大家，没有人注意到他”。还有网友表示，没想到比尔·盖茨居然会和普通人一样去排队买汉堡。

始终未能形成清晰盈利模式的ofo，如果接下来无法快速找到新一轮融资，公司的正常运营将受到影响。在美团全资收购摩拜的情况下，滴滴、阿里作为目前具备实力驰援ofo的股东，显然也都有了自己的打算。与滴滴交恶从让滴滴成为第一大股东，到毅然与之决裂，ofo仅用了4个月时间。

“压力是质子的一个基本特征，我们目前对此知之甚少，”研究第一作者、麻省理工学院的物理学助理教授菲亚拉·沙纳罕（Phiala Shanahan）说，“现在我们发现，位于质子中心的夸克和胶子会产生显著的向外压力，而越靠近边缘，又存在一个限制性的压力。有了这一结果，我们就有机会了解质子结构的全貌。”

自2017年12月至今，短短半年内，哈罗单车完成了4轮融资，共计15.3亿美金，而几乎每一轮都有蚂蚁金服的身影。作为股东，面对ofo与哈罗这两个投资标的，从资金需求来看，显然是ofo更需要支援，而阿里却选择了哈罗。这种选择本身就代表二者战略地位的升降。

民生银行黄剑辉预计房地产开发投资增速或由9.7%回落至9.4%。10月销售与新开工双双回落意味着房企资金来源约束加大，需求放缓使得前期加速开工推盘和预售回款的模式已难以为继。与此同时，土地购置面积增速连续下行，11月100大中城市土地成交继续大幅下降，预示着土地购置费的支撑也将逐步减弱。