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对方辩友希望社会大众通过明星效应通晓前沿科学，却忽略了现在的明星出现在热搜上常常不是由于他的作品，而是被曝光的私生活。科学家也是普通人。在这个叫做科学家的人类子集中，有无神论者，有不可知者、厌战者、虔诚的教徒，也有不具备家庭责任感的人。当这些人都变身社会明星时，他们带来的影响不一定永远是积极正面的。与其让他们完全暴露在公众面前，不如让时间沉淀出思想的精华展现在教科书上，这样才是真正有利于社会发展的良方。

杰里米·科尔宾英国反对党工党的党魁科尔宾在与议会高级官员共同参与的首次会议后发表讲话称，双方的讨论“有用，但不确定”。科尔宾表示，“我提出了工党的观点，即我们希望与欧盟建立一种关税联盟的关系，拥有进入单一市场的渠道和动态监管协调，这是欧洲法规对环境、消费者和工人权利的最低限度保证。”

如果回溯到2018年，据《证券日报》记者不完全统计，国内锂电终止收购的事件已累计超过10起。中国电动汽车百人会成员方建华表示，真正能够满足整车企业性能要求和市场需求的产品，其产能并不过剩。“近年来野蛮生长的、带有投机性质的电池产品看似产量高涨，但整车厂家是不会用的，有九成动力电池企业未来会出局。

水象分期存在的“超高利率”、“砍头息”、“暴力催收”等问题在行业内并非个案。此次工信部点名批评的布丁小贷、九秒贷、麦芽贷等平台也存在这些问题。另外，聚投诉显示，一些未被点名的平台，比如宜人贷等，也被投诉暴力催收、变相收取砍头息等。3流量告急，现金贷“暴利”时代终结

公共自行车是政府补贴的公益性民生项目，郭风林坦言，目前北京市公共自行车没有清晰的定位，这也制约了其发展。“能不能把公共自行车纳入北京城市公共交通系统？定位准确了，公共自行车才能真正发挥出它应有的活力。”姚歆说：“现阶段还未看到共享单车和公共自行车实质性的融合”，融合还是需要技术创新。企业通过电子围栏技术约束用户行为，在用户普遍规范停放的基础上，再考虑两者的融合，比如城市公共自行车运维人员，可以尝试承担某个城市内多家企业的调度工作，再由各家企业平摊费用。

统计数据显示，今年10月份，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为86132台，同比降幅达45%。对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，锂电池成本如果不下降50%，整个行业恐怕都活不下去。“国家补贴终将会消失，锂电行业轻松捞金的时代将一去不返。”