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爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。春节期间本应是一家长幼团圆欢聚的时刻，作为“最老”一批“90后”之一，身在二线城市的张静近来却一直发愁。张静的心结一方面来自家庭的“相亲”压力，一方面来自于自己之前的消费过剩。她告诉第一财经记者，自己的信用卡已办理分期，2018年的年终奖也要全部用于还信用卡。

就像漫威内讧以后，漫威娱乐制作的剧集与漫威影业制作的电影就分开了，两个宇宙长期互不相干。但自家分拆宇宙，总能有效沟通，关起门来解决好问题。而索尼毕竟是个外人，不可避免地会遭遇与漫威交集的尴尬。比如，2017年索尼前脚刚宣布制作“险恶六人组”之一的《神秘客》（Mysterio）反派电影，后脚漫威影业又决定启用“神秘客”作为《蜘蛛侠：英雄远征》中的恶棍角色。本着“蜘蛛侠”电影的共同利益，索尼只能默默取消《神秘客》项目。

到6月10日晚，朱先生入场后发现，实际上他买的第一排的座位变成了第四排，在他座位的前面还有三排座位，坐得满满当当的，前面有人挡着，观看效果大打折扣。朱先生说，他和另外几个第一排人的现场找工作人员理论，但被告知前面三排叫池座，售卖480一个座。

PTA：去年年底我们提出，2017年是聚酯复苏的元年，而2018年是行业整体处于景气周期的一年。从加工利润的角度来看，2018年PTA无疑经历了行业近几年以来的最景气阶段，2018年全年平均加工费超过900元/吨。3季度价格的超涨对于下游成本提升的副作用使得景气周期运行时间加速，不过明年旧装置复产以及新装置的开启带来的供应压力不大，而下游的名义投产计划依旧较大，因此PTA加工费或依旧维持在今年的平均水位。

当被问及哪些企业牵涉其中？上述业内人士却三缄其口。其实，通常情况下，当面对存在的平仓风险时，上市公司会采用以下四种方法自救：第一种，是上市公司股东可以通过补充现金或补充股票，摊低成本；第二种，会采取临时停牌的方式缓解燃眉之急，利用这个时间筹措资金；

这已是今年来第7家进行增资的汽车金融公司。时代周报记者查阅银保监会官网获悉，今年以来，东风日产、吉致等在内的7家汽车金融公司合计获批增资134.4亿元，超过去年全年8家共120.28亿元的增资规模。车企的频频增资原因为何？10月26日，汽车金融行业研究员、汽车金融大全APP创始人匡志成接受时代周报记者采访时表示，根据银保监会注册资金和放款余额的比例要求，增资后，车企就有望扩大放款余额。此外，在信贷业务加速扩张下，企业资本消耗速度加快，需补充资本以保障服务有序开展，提升竞争力。